舟山港域是江海联运的重要枢纽，通过开通江海直达航线，舟山万吨级船舶不断向长江上游挺进，大宗物资进出长江更快速高效。近年来，舟山税务部门针对港口物流行业涉税业务广、专业性强等情况，打造税费优惠直达“航道”，辐射航运企业、港口物流、船舶建造等江海直达产业链上下游，为舟山片区港域建设黄金水道枢纽注入源源动力。

通江达海——税惠赋能贯通“陆海廊道”

万里长江，舳舻相接。依托江海直达航线，陆海内外联动、东西双向互济的对外开放格局加速构建，作为贯通中国东西向交通的大动脉，长江“黄金水道”的运输效能仍在持续提升。

“企业从事进境粮食分拨转运20多年，充分感受到了江海直达的益处，依托‘运力池’应用，不仅降低了货物损耗，还大幅缩减了物流和时间成本。”舟山舸禾供应链有限公司总经理尹勇对此感触尤深，税务部门也持续聚焦航运企业运营特点，深入研究行业涉税业务，充分发挥大数据“政策找人”的优势，支持江海直达等现代物流业快速发展。据悉，2024年以来，该企业已享受“六税两费”及小型微利企业所得税减免等各项税费优惠政策近84万元。

无独有偶，作为江海直达运输的主力军之一，舟山鸿德海运有限公司目前有江海运输货轮12艘，江海运输业务占总业务量70%。然而，随着航运市场竞争形势日趋激烈，企业运营成本居高不下，面临不小的资金压力。“多亏税务部门主动上门问需求、送政策，让我们节省了不少运营成本，更有底气着力于开辟更多江海直达优质航线，提升综合竞争实力。”企业财务人员潘洁介绍道。

货畅其流——政策直达畅通“物流航道”

继舟山老塘山至重庆、鄂州之后，去年12月，又一新航线“官宣”开通。“江海直达11”轮装载着8500吨豆粕，跨越1766公里，抵达湖北荆州，用时比传统航线节省5天，减少了中转损耗、二次装卸成本，资金上可以减少10万元左右。

“因长江季节性水位关系，荆州李埠港万吨级海船无法满载通航。为此，我们投入了‘江海直达11’轮，可有效缓解枯水期长江港口运输困难问题。”宁波舟山港舟山港务有限公司负责人费波介绍道，“港口项目多数投运周期长，对各类政策需求比较迫切。税务部门根据企业需求上门施策辅导，帮助我们更透彻地理解相关政策，并结合项目发展情况提出了建议，为企业实现良性发展提供了保障。”

近年来，宁波舟山港舟山港务有限公司不断提升老塘山作业区的保供保畅能力，持续完善码头硬件及配套设施。期间，当地税务部门深化运用税费优惠政策落实评价体系，精准跟踪企业政策享受情况，更新推送政策清单，推动企业加速拓展江海联运新航线。

截至目前，舟山已开通江海直达航线10条，船队规模已达21艘27.8万载重吨，覆盖长江沿线30多个港口，已形成全国最大规模的特定航线江海直达船队。

百舸争流——诉求快响拓宽“黄金水道”

“江出海、海进江”的江海联运过程中，除了需要港口物流保障，还需要特定船舶来完成通江达海的“舟游记”。近年来，由浙江新一海海运有限公司设计、建造和营运的全国首艘2万吨级江海直达新船型“江海直达1”号轮、“新一海”轮等顺利运行，标志着“江海联运”将梦想照进现实。

“这几年深耕长江沿线业务，大力建设江海联运直达船队，运力规模已经达到省内航运企业第一梯队。”浙江新一海海运有限公司总经理张辉介绍道，目前企业已享受增值税留抵退税3000余万元，将加快实施“规模适度扩张、老旧船舶清退”行动，继续拓展大宗商品运输航运市场，提升江海联运核心竞争力。

为不断开辟长江沿线直达航线，当地税务部门开辟税费服务直达企业的线上“航道”，依托征纳互动平台，通过可视对话、语音直连等形式，实现政策答疑、远程审核、问办帮办等多重功能，保障航运企业涉税诉求速办快响。

未来，在江海之间，将会有更多的“江海直达轮”满载货物，向西挺进长江经济带，向东入海驶入“一带一路”航线。舟山税务部门也将持续聚焦江海联运产业链涉税需求，着力打造更优税收营商环境，不断挖掘港航物流企业发展潜力。